Category: транспорт

Бесподобно

«Своих не сдаем!» - В.В.Путин. А свои ли они?

Владимир Владимирович Путин неоднократно говорил: "Своих не сдаем!" Но так же говорил, что не считает жуликов и коррупционеров своими. Развивающийся на Юге России скандал с закупкой школьных автобусов по завышенной цене и не соответствующих ГОСТу 2015 года (введённому к обязательному исполнению с 01.04.2017), вышел на новый уровень.



Неравнодушные жители Краснодарского Края обратились к Президенту России и в ОНФ с просьбой проверить закупку на предмет соответствия транспортных средств требованиям безопасности.
Никто не сомневается, что коррупционеры и махинаторы с государственными закупками не могут оказаться «своими» нашему Национальному лидеру, и проверка будет проведена по всей строгости, и дети получат безопасные автобусы, доведенные до государственных стандартов.

О стоимости закупки судить рано, но все должны признать, что закупку 113 автобусов можно считать оптовой, а оптовикам всегда была скидка. Судя по рыночной цене автобуса в полтора миллиона рублей, скидка может позволить Краснодарской администрации купить еще автобусов на 56 миллионов рублей. То есть, кто-то может не купить себе новую яхту, дом в Каннах и Мазерати, а купить дополнительно еще 25 автобусов для муниципальных школ Краснодарского края.

Я думаю, в ближайшее время мы узнаем, кто в Краснодарском крае «свой», а кто «чужой» я буду следить за происходящим.

Collapse )

Poll #2070891 Кто они - чиновники?

"Свои" или "Чужие" чиновники Краснодарского края?

Свои
20(27.4%)
Чужие
26(35.6%)
Да ведь других нет
9(12.3%)
Какая разница, товарищ?
18(24.7%)


Продолжение следует ...
promo pilip_pilipich october 8, 2013 15:11
Buy for 100 tokens
Оригинал взят у pilip_pilipich в Ознакомительный пост. Уважаемые пользователи Живого Журнала! Рад Вас приветствовать в сообществе Взаимного размещения (перепоста) постов в журналах друг друга. Это специально создано для того, чтобы Вы могли обмениваться статьями с другими…
Профессор

Владимира Путина не слышат Краснодарские чиновники!

Неоднократно Владимир Путин, обращаясь к чиновникам и гражданам России, заявлял об открытости власти, обеспечение безопасности, защиты материнства и детства. Но, как писали классики о России, любая разумная инициатива сверху прекрасно губится на местах.

Такая же ситуация в настоящее время сложилась в Краснодарском крае.



Collapse )

И небольшой опросик, как обычно )))

Poll #2070688 Кто они такие - чиновники?

Чиновники - это...?

Труженики
2(2.9%)
Какая разница, товарищ?
3(4.4%)
Это какой-то позор...
29(42.6%)
Да ведь других нет.
7(10.3%)
Да не согласен я.
2(2.9%)
До чего вредное животное.
25(36.8%)


Продолжение следует ...
Профессор

В начале июня 1988 и 1989 ...

4 июня 1988 года на станции Арзамас-1 Горьковской железной дороги, в 9.30 произошла крупная авария. В момент подхода грузового поезда к станции раздался взрыв. Он был такой силы, что во многих домах, расположенных в отдалении от станции более чем на 2 километра, вылетели стекла. Тепловоз перевернуло и отбросило в сторону. Частично пострадало здание вокзала. Сильные разрушения получили старые деревянные жилые дома, производственные строения. Во многих местах начались небольшие пожары. Вагоны сошли в кювет, рельсы покорежило...



3-4 июня 1989 года в 11 км от города Аша, Челябинской области в момент прохождения двух пассажирских поездов произошёл мощный взрыв газо-воздушной смеси, образовавшейся в результате аварии на проходящем рядом трубопроводе Сибирь-Урал-Поволжье. Погибли 575 человек, ранены более 600.



Collapse )

Бесподобно

РЖД/2 (премиум 001 Казань-Москва)

Оригинал взят у algarphoto в РЖД/2 (премиум 001 Казань-Москва)
Оригинал взят у algarphoto в РЖД/2 (премиум 001 Казань-Москва)
Абсолютно ничего фотографического. Просто картинки в кучу.
(мягкий вагон поезда премиум 001 Казань-Москва)
июль 2014



web-P7199552
1)

web-P7199555
2)
Collapse )

Бесподобно

Гонконгский трамвай

Оригинал взят у danlux в Гонконгский трамвай
Первые гонконгские трамваи начали ходить в 1904 году, они были одноэтажными, а производились в Великобритании. Двухэтажным трамвай стал в 1912 году, причем второй этаж был 1 класса и билет туда стоил в два раза дороже.


1. Вагоны достаточно узкие, но уютные, классовая компоновка давно упразднена. Окна открываются вниз (стекло прячется в корпус). Самые здоровские места - конечно же впереди на втором этаже.




Collapse )

Бесподобно

Жизнь внутри локомотива, или поездка с машинистами поезда часть 3

Оригинал взят у yesin64 в Жизнь внутри локомотива, или поездка с машинистами поезда часть 3

Продолжаю рассказывать о незабываемой поездке с машинистами локомотива. Сегодня после рассказов о том что находится внутри кабины, и внутри самого локомотива я расскажу о самой поездке.

Collapse )


Бесподобно

Станция Рюриково – неорусское чудо из Тульской губернии

Оригинал взят у vladimirdar в Станция Рюриково – неорусское чудо из Тульской губернии
Станция Рюриково
Всего 17 фото

Большинство дворянских усадеб в Московской и окрестных губерниях постигла грустная участь в советское время – они были разрушены, разграблены и растащены местными жителями на стройматериалы. Редко каким удалось уцелеть в качестве музеев, детских домов, школ и психиатрических больниц…)  И Тульская область как раз представляет собой классический образчик такой разрухи. Это касается как усадеб, так и автомобильных дорог. Можно считать, что дорог нет вовсе, не учитывая дороги федерального значения и подъездные к областным городам. Поселковые дороги Тульской губернии представляют собой унылое, шокирующее и одновременно забавное зрелище. Да о чем это я? Просто, в сентябре я друзьями из ЖЖ (axlav) отправился в Тульскую область осматривать местные достопримечательности и «отколесив» целый день, наконец, понял, что для таких исследовательских целей нужен все же настоящий внедорожник, а не просто комфортный седан. Однако, ближе к делу.

Это пост об одной архитектурной жемчужине Тульской области сохранившейся на удивление – железнодорожной станции «Рюриково», что примерно в 10 км от Алексина. Протащившись черепашьим шагом по вышеупомянутых дорогам, мы добрались, наконец, до первой цели спланированного на этот день путешествия. Стояла дождливая осенняя погода, было сыро, неуютно, и мы, оставив машину около некого подобия деревни, отправились к станции по полю, увязая в грязи. И это, стоило того. Далее под катом история этого архитектурного шедевра затерянного в безбрежных полях и весях Тульской губернии и любопытный фото отчет об этом путешествии.
Collapse )


© Vladimir d’Ar


Бесподобно

Про Аллегро.

Оригинал взят у sg79 в Про Аллегро.
Оригинал взят у sg79 в Про Аллегро.
_US_9741

Вот здесь я рассказывал про пару одних из лучших, на мой вкус, пассажирских поездов, с точки зрения деталей:
http://sg79.livejournal.com/58194.html
http://sg79.livejournal.com/55181.html
Есть еще один такой удивительный поезд и на нём можно прокатиться в России. Это Аллегро - пассажирский двухсистемный электропоезд, курсирующий между Питером и Хельсинки. Он принадлежит к типу поездов Пендолино, производимых компанией Альстом, о которых я уже немного рассказывал тут: http://sg79.livejournal.com/59053.html, что позволяет его эксплуатировать на скоростях до 220 км/ч на переменном токе по территории Финляндии и до 200 км/ч на постоянном токе по территории России в связи с ограниченными возможностями инфраструктуры, не создававшейся под нужды высокоскоростных перевозок.
В Аллегро очень много интересного и необычного. У него "своя" ширина колеи - 1 522 мм, это и не финский стандарт 1 524 мм, и не российский - 1 520 мм. Кроме того, что поезд работает на двух типах токов и имеет две системы сигнализации - российскую и финскую, он еще очень интересно собран. По сути, его внутри больше, чем снаружи. За основу корпуса взят тип корпуса поездов Sm3, которые уже довольно давно и успешно используются на финских железных дорогах, и поэтому Аллегро немного похож на них снаружи, хотя окраска и крыша выдаёт чужака. Но начинка в Аллегро принадлежит классу самых современных поездов Пендолино - тип Sm6 по финской классификации. В поезде очень удобная и продуманная компоновка салонов. У каждого пассажира есть своя розетка для подзарядки ноутбука или телефона, есть достаточно полноценная детская игровая комната, стоят куллеры с водой, а в туалете я даже нашел детский горшок!
Но этого, конечно, в современном мире не достаточно, что бы быть лучшим среди конкурентов.
Поезд пересекает границы государств, причем не абы какие, а границы между "нашей" таможенной и "их" шенгенской зонами. И пассажирам Аллегро предоставляется возможность прямо в поезде пройти паспортный и таможенный контроль, а также поменять валюту или вернуть часть налогов с покупок, обналичив чеки taxfree.
Базовая стоимость проезда на поезде из Петербурга в Хельсинки составляет 84 евро за 2 класс.
Поездки на этом поезде так удобны, что многие мои питерские знакомые используют его, чтобы начать свой заграничный отпуск - добираются на нём в Хельсинки, далее в аэропорт и летят уже финскими авиакомпаниями, что очень часто значительно дешевле, чем лететь через Пулково.

http://ru.wikipedia.org/wiki/Allegro_%28%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4%29

Collapse )