Category: техника

Бесподобно

Кальчинское месторождение Уватского проекта

Оригинал взят у russos в Кальчинское месторождение Уватского проекта
Несмотря на то, что первая скважина на Увате была заложена более 50 лет назад, из-за труднодоступности территории, болотистой местности и сложного строения коллекторов месторождений разработка Уватской группы долгое время считалась нецелесообразной.

Первая нефть на Увате была получена научно-производственным объединением «Тюменнефтегаз» в 1992 году на Кальчинском месторождении в объеме 5 тыс. тонн. Через год здесь была построена первая эксплуатационная скважина, а затем напорный нефтепровод от Кальчинского месторождения к магистральному нефтепроводу Усть-Балык-Омск. В 2000 году была начата добыча на новом Северо-Демьянском месторождении.

Сейчас оператором по разработке Уватского проекта выступает ООО «РН-Уватнефтегаз» (дочернее общество ОАО «НК «Роснефть»). Проект представляет собой группу из 17 лицензионных участков с извлекаемыми запасами более 0,3 млрд тонн нефти. 12 участков расположены на юге Тюменской области, более чем в 400 километрах от города Тюмени, 5 — в Ханты-Мансийском автономном округе — Югре. Общая площадь проекта составляет 26,6 тыс. кв. км. В конце 2014-го здесь добыли юбилейную 50-ти миллионную тонну нефти.


А непосредственное развитие Уватского месторождения началось в 2004 году. И уже в 2007 году была получена первая нефть с Урненского и Усть-Тегусского месторождений — самых крупных из открытых геологами на Увате. Результаты испытаний эксплуатационных скважин не только подтвердили, но и превзошли первоначальные ожидания. Сегодня объем извлекаемых запасов нефти этих месторождений оценивается более чем в 135 млн тонн..

Собственно, первоначальный план съемок предусматривал поездку на Усть-Тегусскогое месторождение. Добираться туда не просто. Сначала самолет до Тюмени, потом машиной до Тобольска и оттуда уже вертолетом до месторождения. Но, к сожалению, погода внесла свои коррективы.




Collapse )

promo pilip_pilipich october 8, 2013 15:11
Buy for 100 tokens
Оригинал взят у pilip_pilipich в Ознакомительный пост. Уважаемые пользователи Живого Журнала! Рад Вас приветствовать в сообществе Взаимного размещения (перепоста) постов в журналах друг друга. Это специально создано для того, чтобы Вы могли обмениваться статьями с другими…
Профессор

Как выглядят заброшенные лагеря на Колыме

Оригинал взят у nasedkin в Как выглядят заброшенные лагеря на Колыме
_A8A6650.jpg

Итак, друзья, на днях наша компания возвратилась из короткого, но безумно яркого путешествия по Колыме. Впечатлений от поездки столько, что в двух словах и не передашь. Словно на другой планете оказался, почти без преувеличения. Так что, буду постепенно рассказывать в фотоотчётах, пока всё это в голове только укладывается.

А сегодня я расскажу об одном из самых брутальных и сумрачных мест той самой "Призрачной Колымы" - о руднике и обогатительной фабрике «Днепровский», подчиненным в своё время Береговому Лагерю Управления ИТЛ Дальстроя и ГУЛАГа. Основан он был летом 1941 г., работал до 1955 г. и добывал олово. Основной рабочей силой Днепровского являлись осуждённые по различным статьям УК РСФСР и других республик Советского Союза.

Даже сегодня здесь можно обнаружить множество остатков жилых и производственных построек. В частности, в поселке, находившемся поблизости - в основном дома по типу русских изб, а в рабочей и лагерной зонах - часть дробильной фабрики с большими отвалами руды, лагерные вышки, колючая проволока разные другие осколки тяжёлого прошлого.

Collapse )


Я в социальных сетях:

         

Понравился пост? Поделитесь!



Бесподобно

Как устроена кабина Boeing-737

Оригинал взят у lx_photos в Как устроена кабина Boeing-737

Самолёты Boeing-737 - самые популярные неширокофюзеляжные магистральные самолёты в мире.
По данным на май 2014 года, самолётов Boeing-737 было поставлено уже более 8000 штук.
Эти самолёты принято разделять на три поколения: Original ("Оригинальные" - модификации -100, -200), Classic ("Классические" -300, -400, -500) и New Generation ("Новое поколение" -600, -700, -800, -900).
Семейство Boeing-737 Classic - это модели 737-300, -400 и -500, отличающиеся незначительно - в основном, длиной и пассажировместимостью.
Первый самолёт серии -300 был поставлен в 1984 году, а последний, -500, - в 1999 году.
Думается, что во многом благодаря почти двум тысячам произведённых самолётов серии Classic, бывших гораздо более надёжными, удобными и безопасными, чем поколение Original, Boeing-737 и стали хитом продаж.
Collapse )

Бесподобно

Подержанный Full-frame. Canon 6D против 5D Mark II

Оригинал взят у shadrapa в Подержанный Full-frame. Canon 6D против 5D Mark II




Наверняка, дружок, ты хочешь стать крутым фотографом и свято веришь, что только полнокадровая зеркалка может сделать тебя профессионалом. Разумеется, лучшим выбором была бы малышка Mark III, но она весьма дорогая и не каждый начинающий свадебщик сможет себе ее позволить. Тогда выбор падает на 6D или 5D Mark II. Можно и подержанную.


Мы с Евгением Петраия потестили обе камеры, спасибо ему за бесценный переданный опыт и возможность разделить ответственность за тест.





Collapse )
Бесподобно

Панорама Волгограда с высоты птичьего полёта

Оригинал взят у safronov в Панорама Волгограда с высоты птичьего полёта


Я часто на съёмках ловлю себя на мысли, что безумно обожаю свою работу, свою деятельность и фотографию в целом! Чиорт, это действительно безумно круто!
И эта была пожалуй самая технологически сложная съёмка в прошлом году, причём по всем "фронтам" - начиная от сложности самой съёмки, до нереальных танцев с бубном при постобработке, а так же чисто физически.

Конечно пощёлкать город с высоты не самое сложное.)) Задача же была снять 3Д панораму... Но у меня чесались руки сделать очень крутую 3D-Панораму Волгограда, почему - посмотрите панораму ниже и поймёте)
Физическая сложность заключалось в том, что снимал я это с крана на 7ой Гвардейской (да да, тот который ночью красным подсвечивается). Но подняться с полным рюкзаком фототехники + штатив + панорамное оборудование это только часть того что мне предстояло перенести. Реально ссыкатно было свешиваться с крана для съёмки кадров объёктивом "вниз". Добавим к этому сильный ветер наверху крана + его постоянное шатание. А когда в этих условиях он ещё и поворачивался - было очень клёво короче) Аттракцион удался!

Ну и сама цель сей съёмки - финальная панорама.
Приближать/отдалять можно кнопочками +/- на клавиатуре, а так же стрелками поворачивать влево/вправо/вниз/вверх.
Пользуясь случаем, обязательно посмотрите пожалуйста на панораме вниз "под ноги" ))
Панорама: (c iPad/iPhone не откроется, заходите с компьютера).
Show media Loading...



Collapse )

Бесподобно

ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Музей истории Уралмаша

Оригинал взят у zavodfoto в ZAVODFOTO из ЖЖ: Из серии технические музеи: Музей истории Уралмаша
Оригинал взят у mib55 в Музей истории Уралмаша
Во время марш-броска по Уралу два месяца назад одним из пунктов моей программы был музей Уральского завода тяжёлого машиностроения, что в городе Екатеринбурге. Завод этот - одно из крупнейших российских предприятий, выпускающих тяжёлую промышленную технику: прокатные станы, буровые комплексы, шагающие экскаваторы и прочее, так что была надежда, что в музее имеются интересные техноэкспонаты.

Музей УЗТМ_1

Collapse )

Бесподобно

Подвальные раритеты: Радиоприемник ВРП-60.

Оригинал взят у alkrylov в Подвальные раритеты: Радиоприемник ВРП-60.
Сегодня заглянул к lykke, обсудили рабочие моменты, он мне сделал класнный подарок достойный отдельного поста, и на верху в шкафу, я увидел ЭТО. Обожаю такие вещие. Стал расспрашивать, а он говорит уже пост писал и ссылку кинул. Делюсь с вами. Крутая штука. А комменты вы у него оставьте, пожалуйста. Ссылка внизу будет. Дальше повествование от лица автора:



Надо сказать, что одним из долгих и небезуспешных увлечений у меня была радиоэлектроника и особенно интересовало то, что связано с радиолюбительством именно в плане как спорт - "коротковолновики" - романтика и т.д. Я даже нашел у нас в городе такое общество или клуб или что там еще было, скорее всего федерация какая-нибудь или к спорту отношение имели, сейчас уже не припомню, зашел как-то раз, видимо невовремя, посмотрел и уж не помню, почему больше не зашел. То ли закрылись они.. Это были смутные времена, середина 90-х. Очень мне хотелось к этому приобщиться, да не получилось. А сейчас уже не то всё. Не в то я время родился, который раз уж замечаю.
Collapse )
Бесподобно

ZAVODFOTO из ЖЖ: Реакторы для Сызранского НПЗ

Оригинал взят у zavodfoto в ZAVODFOTO из ЖЖ: Реакторы для Сызранского НПЗ
Оригинал взят у ilja10 в Реакторы для Сызранского НПЗ

В минувшие выходные на причал Сызранского НПЗ прибыли два реактора. Реактор гидроочистки первой ступени 3-R2001 и реактор гидроочистки второй ступени 3-R2002. С завода в Санкт-Петербурге, они отплыли в конце октября и проделав путь в 2406 километров причалили к специально построенному под прием реакторов причалу в Сызрани.
Как это было я постараюсь вам рассказать.



Collapse )

Бесподобно

Херсон. Аджигольский маяк. Рыбальче

Оригинал взят у mapico в Херсон. Аджигольский маяк. Рыбальче
[Историческая справка]
Аджиго?льский мая?к (укр. Аджигольський маяк) — уникальный по конструкции сетчатый стальной гиперболоидный маяк в Днепровском лимане напротив сёл Рыбачье Голопристанского района и Широкая Балка Белозёрского района Херсонской области у Южного берега Днепровского лимана. Построен в виде сетчатой оболочки в форме однополостного гиперболоида вращения в 1911 году по проекту инженера, академика Владимира Григорьевича Шухова. Высота маяка — 70 метров. Это самая высокая односекционная гиперболоидная башня, построенная В. Г. Шуховым.

Сие замечательное путешествие начинается на автовокзале, где за символическую цену в 40грн, приобретается билет в неизведанное. А именно, в село Рыбальче, недалеко от которого и находится наша цель.
Протяженность пути составляет примерно 2 с половиной часа, а это значит, что за эту цену мы можем смотаться в Одессу на море и обратно, прикупив капитанский кашкетик.

Собственно Рыбальче представляет собой не так уж и большое население, в котором "одни рыбу выращивают, а другие вылавливают" - (цитата одного из встретившихся нам людей). Если хорошо поискать, можно найти человека с лодкой, который за символическую цену и бензин прокатит вас до маяка и обратно. Нам это обошлось в пять литров бензина, ибо "мы катаемся токо на 95-м". Цена одного литра кстати 13 грн, а это значит, что он очень качественный, и люди здесь на фигне по воде не ходят.

Итак у нас есть бензин, лодка и мы выдвигаемся. Солнце палит нам в макушку, наши провожатые рассказывают какая же прекрасная природа в ихнем крае, попутно проявляя мастерство вождения катера обливая нас водой от находящих волн. Звучит Миша Круг и под Владимирский Централ мы подходим к маяку. Место таки интересное, особенно для тех кто никогда подобного не видел.

Collapse )


Ищите меня в Твиттере, Контактике, Фейсбуке, Инстаграме, Блогспот Добавляйте к себе в ленту.